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20万元的性价之王 6款新老款中级车对比

2011-11-15 17:34:32 来源: 责任编辑: 浏览量:
关键字:雅阁 锐志

 新车型C:上海大众帕萨特

  推荐车款:2011款 1.8TSI DSG尊荣版(指导价格:21.88万元,无优惠)

  入围理由:全新打造,无论空间动力还是配置都相比老款飞跃式进步

   很显然B7平台打造的新一代帕萨特是市场关注的焦点,上海车展后可以说是供不应求。联想到老帕萨特的国内良好商务表现,应该在新一轮挑战中,全新帕萨特会有较好的市场反馈。这是国内群体消费理念和B级车市场共同作用的结果。

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  新帕萨特依旧延续了大众汽车集团简约纯粹的设计理念,流畅的线条与曲面勾勒出优雅沉稳的外形。新帕萨特前脸Dynamic Balance横拉式镀铬格栅采用了全新家族设计风格,与两侧飞翼式熏黑前大灯巧妙地融为一体。熏黑的灯腔配以LED动感灯组,在融入了丰富的应用功能之外,更展示出较强的时代感。

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  2803mm轴距很明显发出了一个信号,新帕萨特在保持老款帕萨特的空间超大前提下,能给予用户更多的实质舒适享受。实际上这个轴距是被放大的,恰好又和老帕萨特雷同,从原有老帕萨特的感受而言,超过2.8米轴距是能够提供后排足够的腿部空间。何况新帕萨特其他车身数据也是同步增长的。

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  新帕萨特座椅相当的舒适,人性化设计见诸如许多功能细节。真皮座椅和真皮方向盘一样,都是体现档次和舒适的配备。米色和黑色的内饰任君选择,黑色较为运动,米色更为商务化。

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  相同的动力系统配备下,新帕萨特与迈腾的驾驶感觉几乎如出一辙,差距很小。1.8TSI发动机还是那些参数,118KW/4500-6200rpm,250N.m/1500-4500rpm,扭矩没有任何变化,但最大功率释放变得更为提前,这是帕萨特的车重增加所需要的调教。以往6挡双离合被7挡双离合所取代,最大进步就是干式离合器结合更直接,动力换挡功耗损失更小。

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  底盘方面,新帕萨特终于放弃了前四连杆的悬挂设计,尽管侧倾以及车头控制会有所减弱,但多连杆后悬挂无疑是一个巨大进步,综合而言,这套底盘维持了大众以往的稳健的特色,较强的悬挂韧性设定让各种路面驾驶变得更为自如,不会打扰后排乘客的舒适。

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  相比老款帕萨特,新车无疑有了巨大进步,最少ESP、胎压监测、自动驻车/上坡辅助均为标配。当然4个安全气囊就表现一般了。而舒适方面,最为突出的应该属转向头灯、独立后排空调、感应雨等配置。按照性价比的角度而言,新帕萨特是有巨大进步,而相对于同级来说,它的配置乃至动力进步都似乎变得比较平淡,这也许是21.88万元较高起价所带来的一定影响。

  结语:今天提到的3款老车都是B级排名前三的角色,虽然均为日系品牌,但他们的实用省油以及配置丰富还是值得肯定的。而发起新冲击的三个新手分属于现代、福特、大众三个主力品牌。其中索拉塔以绝对的丰富配置而吸引了公众的眼球,而致胜无非就是双离合加2.0T动力组合成为市场新宠。如果追求商务兼做家用诉求的话,那么起价略高一些的帕萨特还是有值得我们选择的理由,毕竟老帕萨特时代留给我们的记忆烙印太深。

 


 

 
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