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20万元的性价之王 6款新老款中级车对比

2011-11-15 17:34:32 来源: 责任编辑: 浏览量:
关键字:雅阁 锐志

 老车型二:东风日产天籁

  推荐车款:2011款 2.5L XL领先版(指导价格:22.48万元,平均优惠2万元)

  入围理由:2010年B级车销量第三名,2011年一季度平均月销量12688

  天籁也是不得不关注的车型,鉴于东风日产发力中级的战略,以及因其扩产而对经销网络建设的关注,使新一代天籁的销量实现了三年三级飞跃式进步。2010年天籁年销量达到了B级车第三名,2011年一季度也有月均万台以上,早已经是万辆俱乐部常客了。天籁虽然最初上市时间不如雅阁历史悠久,但数年的国内努力也见到了销量的回报。

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  现款天籁给人的最大感觉是不像它的上一代老车型那么臃肿,车身轻盈了不少。这主要得益于车身侧面那条锐利的腰线。这在当前是一种设计潮流的趋势。当然它和雅阁的欧派设计思路还是截然不同的,日产-雷诺联盟的联手效应在天籁上有明显的体现。

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  天籁车内是以米色作为内饰主调,看起来感觉空间开扬具有家的温馨,大块木纹装饰条随处可见,再用上金属条点缀周围,提升豪华形象。延续日系车一贯精细做工原则,内饰用料厚道,按钮区域分明,功能布局清晰。2775mm轴距并不是特别突出,但天籁扇贝型座椅是同级别车型中最为舒适柔软的,犹如客厅的沙发一般受人欢迎。

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  动力是天籁最大的卖点,最受欢迎的2.5L是款充沛的V6车型,该款发动机(代号VQ25DE)的最大功率136kw/6000rpm;最大扭矩232N.m/4400rpm,与之搭配的是Xtronic CVT变速箱,这也是日产目前舒适的装备。因为是V6发动机加之具有CVT技术,天籁的行驶感觉相当安静、平顺,加速也非常线性。在大油门状态下,变速箱的反应会感觉不慌不忙,加速力度并不猛烈,相比其他日系车2.4L直列四缸发动机,天籁的感觉

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  天籁底盘具备独立麦弗逊前悬挂与多连杆后悬挂的组合设计,前后悬挂均加装脉冲式阻尼回弹弹簧,通过增加阻尼系数提升回弹效果,减震效果在原有基础上提升较多,而高刚性杠杆平衡结构的运用,有效降低了转弯及不平路面的左右晃动。同时增加了离地间隙,改变了以往老款天籁的底盘低的软肋。

  在优惠2万元的较大基础上,天籁具有8个安全气囊、VDC车身稳定系统作为安全保障。舒适方面,电动天窗、HID自动开闭氙气前大灯(带照明高度自动调节)、一键式启动系统、真皮座椅、7英寸中控彩色液晶屏、驾驶席电动8向调节座椅、双区独立控制自动空调、定速巡航系统等丰富的功能,综合性价比还是不错的。


 
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