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同价位不同级别 马自达6对比速腾/轩逸

2011-11-15 17:23:31 来源: 责任编辑: 浏览量:
关键字:马自达6

车内储物空间对比

    车内储物空间对于车辆实用性的影响也很大,我们对于三款车用相同的道具、按照相同的标准进行衡量:

同价位不同级别 马自达6对比速腾/轩逸

    在这方面,速腾仅有的优势在于后门板上有储物槽,而且能放得下饮料瓶,其他方面因为尺寸最小所以也没什么亮点,特别是前排中央扶手内的空间太小,几乎没什么使用价值;马自达6的表现中规中矩,没有花哨的设计,但也不乏亮点,比如中控台顶部的储物槽;轩逸的亮点是灵活而且宽大的前排储物空间,以及非常深的副驾驶手套箱。

行驶机构对比

    车买来总是要开的,所以在选择这三款车的时候,很多人对他们的行驶性能是十分看重的,所以在这里我们对他们的行驶性能进行对比,但是由于时间有限,我们没有对他们进行加速、刹车、油耗、噪音的专业测试。

同价位不同级别 马自达6对比速腾/轩逸

    在发动机方面,马自达6的MZR发动机是一款典型的高转速产品,不过安装在这款整备质量1427公斤的中型车上,动力表现尽管也不错,但相比速腾和轩逸还是不像他们那么激进。速腾的1.4T发动机大家已经十分熟悉,尽管是三款发动机中最小的功率,但扭矩却是最大的,而且从1800转左右就开始爆发,所以动力性能也不错。驾驶起来让人感觉最快的还是轩逸,因为这款发动机本身的数据就很不错,扭矩超过马自达6的发动机,在我们以前的测试中突破了9秒的百公里加速成绩。

同价位不同级别 马自达6对比速腾/轩逸

    自动挡变速箱方面,三款车完全代表了三种不同的取向,也是自动挡变速箱发展的三个方向。马自达6使用的是一款传统的5速自动挡变速箱,带有手动换挡模式。发展到今天,这种变速箱技术已经非常成熟,维修保养的成本和故障率都比较低,但换挡的速度和顿挫感是它先天的不足,不过马自达6的这款变速箱算是调教相当不错的。

    速腾的7速DSG变速箱则是现在最流行的双离合变速箱,结合了手动挡换挡效率和自动挡换挡时间的双重优势,不过也是因为技术先进,它总愿意跳出来闹一些小脾气,这点让人很不放心,特别是面对高昂的维修费用时,不过他的表现的确是最值得称道的。

    日产一直是CVT变速箱的坚定支持者,轩逸搭载的这款来自JAtCO公司的代号为JF011的CVT变速箱同时为天籁和逍客服务,不过在轩逸上,它并没有设定手动换挡模式,大概是因为轩逸完全舒适化的风格,CVT变速箱无换挡冲击的特点也十分符合轩逸的定位。

同价位不同级别 马自达6对比速腾/轩逸

    在底盘方面,马自达6使用的是成本最高,结构最复杂的前双横臂、后多连杆的悬挂结构,这决定了马自达6即使在面对中型车竞争对手时也毫不胆怯,更何况在面对这些比他低一级别车型的时候。驾驶时,马自达6转向精确、底盘沉稳,与紧凑型车还是有很大的不同,这与他的悬挂有密不可分的关系。

    PQ35平台的速腾拥有紧凑型车中最好的悬挂之一,只是他的前悬挂是普通的麦弗逊式,比马自达6稍逊一筹。速腾的驾驶感在紧凑型车中同样首屈一指,但是悬挂设定给人的感觉还是兼顾了不少舒适性。

    轩逸的悬挂无疑是三款车中结构最简单、成本最低的一种,扭力梁悬挂为它的底盘节省了宝贵的空间,从而使它拥有出色的车内空间,但也抹杀了它的操控基因,加上极为柔软的减震器和弹簧设定,这使它最舒服、最安逸,最快但却最没有操控性。


编辑总结:

    纵观这三款车型,不管是马自达6来抢占速腾、轩逸的市场份额,还是速腾、轩逸对这个不速之客发起反抗,最终的结果都是他们具有不同的优势和特点,最终谁也不能完全取代谁。

    马自达6:尽管没有了中型车尺寸的优势,但它还有中型车的“名分”和底盘,所以尽管年岁已高但廉颇未老,这点从不断增长的销量上能够看出来,大家对他这个紧凑型车价格的中型车还是十分认可的。

    速腾:尺寸不大,配置也不算高,但它的技术优势明显,在内饰做工、底盘、发动机和变速箱等方面都有优秀的表现;但是有两个很大的问题摆在想要购买它的人面前:不断减配,而且还买不到。

    轩逸:则是“两招鲜,吃遍天”,那就是出色配置和舒适性,倒车影像、无匙启动这些配置并不是每个紧凑型车都有的,舒适性则更加突出,超越级别的空间和沙发一般的座椅对于家庭用户有着致命的吸引力。


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