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媒体评测荣威350inkaNet 创新引领新时代

2012-08-01 14:10:33 来源:新浪汽车 责任编辑:安雅 浏览量:

[彩票游戏app 资讯]荣威在今年4月举行了荣威350的下线仪式,5月的北京车展上,荣威350宣布上市。单看这款车你可能只是觉得这是一款漂亮精致的小车,放在紧凑级市场中也比竞争对手好不到哪儿去。但是,荣威350的杀手锏是inkaNet,这个东西首次把汽车和网络联系到了一起。

 标准的A级车尺寸鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚荣威350的车身尺寸就如同A级车尺寸教科书一般,长宽高都恰到好处。5辐轮毂简洁耐看。 
多种颜色可供选择
  荣威350提供了多种车身颜色可供选择,这次试驾中看到了其中四款。而其它的几款颜色也都中规中矩,没有标新立异的颜色出现。从这个角度看,荣威对于350这款车确实比较保守。

 内饰篇: 鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚  黑色内饰更显档次
  荣威350提供了两种内饰风格,一款黑色内饰和一款浅色仿桃木内饰。之前的静态体验中浅色内饰受到了广泛的抨击,塑料感极强的仿桃木确实降低了荣威350的整体档次。所以这次大部分试驾车是黑色内饰的版本。 鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚  黑色内饰耐看很多
  黑内饰的材质依然以塑料和真皮为主,中控台用的材质比较柔软有韧性,中间镶嵌的银色装饰条采用金属花纹样式。鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚  多功能方向盘和数字化仪表盘
  荣威350的方向盘采用三辐式,黑色和银色搭配。真皮包裹的方向盘外圈握感不错,但是手指槽设计的比较浅。方向盘两侧的按钮继承了inkaNet的操作功能。
  仪表盘采用指针与数字结合的方式,车速为数字式的,而转速依然是指针,这种设计符合阅读习惯。白字红针的仪表清晰且配色新颖。 

鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚 鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚  储物空间丰富

后排中央扶手 不能通行李箱
  荣威350的储物空间比较丰富,前排用起来比较便利的几个位置都设计了储物槽,而在照顾前排的同时也没有忽略后排的需求,杯架、置物槽都有。

鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚  车门做工厚实 车门和门框都有密封条 关门声很不错
  荣威350的车门做工感觉很扎实,但是门上缺个把手,初用起来感觉有点别扭。毕竟一般关门习惯于拉门把手,乘车时也自然的把手放在肘托上握住前面的把手,在荣威350的后排有点手不知道往哪儿放。 鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚  迎宾踏板
  荣威的前后车门上都安装了迎宾踏板,这个东西除了美观方面的作用外也能防止上下车时把门槛部分的油漆刮花。 鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚  外圈可以点亮的钥匙孔 

 后备箱开启按钮在车门上 

鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚  没有辅助线的倒车影像

鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚    荣威350在人性化设计上也做的不错,可点亮的钥匙孔方便夜间启动车辆,后备箱只能从车内开启,而且开启后不会自动上掀。
 侧安全气帘 要做到深程度

 安全气囊锁 考虑到了儿童乘员的安全
 副驾驶安全气囊锁 考虑到了儿童乘员的安全

 荣威350上配备了侧面安全气帘,另外安全带未系和安全气囊锁也在配置之列。虽然C-NCAP还没有对荣威350进行过碰撞测试,但是这些安全配置都能够为荣威350获得加分,所以碰撞成绩应该不差。

 荣威350的核心inkaNet系统
  在荣威350上最重要的就是inkaNet系统,这是荣威350的核心价值之所在。具体这个东西有什么功能、怎么用,下面就来介绍。
 inkaNet系统:
 inkaNet系统的功能介绍
  inkaNet系统中继承了导航、收音机、对讲机、电话、网络等内容,相比其他的导航娱乐系统功能更丰富,而最重要的一点是增强了互联性。 

 车主的所有个性化配置都存储在SD卡上,只要有着这张卡在任何一辆荣威350上都能像在自己的车上一样
  inkaNet系统的扩展性很强,所以它在设计时考虑到个性化需求的问题,车主的个性化配置都被存储在了一张SD卡上,只要有这张卡,换其他车也和驾驶自己的350一样。 

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 出于安全考虑 方向盘上继承了InkaNet的操作按钮
  车载系统和普通独立的网络终端最大的不同就是怎样让人可以一遍开车一遍操作,所以荣威350将众多功能的操作键集成到了方向盘上,基本在方向盘上就可以操作大部分功能。  主界面: 鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚
 主界面显示当地时间和天气
  启动inkaNet之后即进入主界面,这个界面上显示当前车辆所在地区的时间和天气。这些数据都来源于网络,所以无需车主自己设定。而上部的标示就像手机一样,显示当前的信号状态。

  GPS导航: 
带有拥堵、限速和摄像头提示的导航系统
  作为车载系统而言,导航是必须具备的功能,荣威350的导航是我目前见到的功能最全的导航系统,由于基于网络所以它可以实时显示路况,并且计算最佳路线。此外限速和摄像头提示也其中。 

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 一键服务帮你解决疑难
  如果不能找到相应的地点怎么办?动动左手拇指按下一键服务,马上就会接通荣威客服中心。有什么问题直接和客服中心的接线员沟通就行了,她们会帮你解决问题的。如果是需要目的地信息,客服中心会通过网络将信息传送到车上,在试驾过程中多次使用这个功能,屡试不爽。这个功能对于在外地出差或者旅游非常有帮助,这次试驾也是我首次在没有引导车带领、不存在车队、自己输入目的地途中一切问题都交给导航系统解决。 

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 GPS附带提供的就近推荐
  通过使用就近推荐功能,我们顺利找到了附近的餐馆解决了吃饭问题。荣威350的就近推荐信息可以在线实时更新,所以不用担心找过去的时候餐馆已经倒闭一阵子了。 
除了依赖导航系统之外 路书功能也很实用
  荣威350的另外一个功能 — 路书,也是在基于GPS系统作用的一套导航系统。这些路书可以是自己制作、也可以从网上下载、也可以把自己的路书上传和其他车主共享。路书体现了inkaNet系统强大的互动功能,和其他车主分享信息。这些路书中不但包括行驶路线,甚至包括了景点介绍和周边的热点推荐,当然这些信息可能来自去过车主。如果你去过那些有趣的地方只要在地图上做一下标记也可以推荐给其他人。

  所以inkaNet系统的导航不光通过官方的地图更新来扩充信息,而也包括了广大车主在使用不断添加和标记的信息,信息量更大且更多样化。

  交流功能:

 通话与收发短信
  荣威350互动能力的另外一个体现就是通话和信息传递功能,在inkaNet系统中内置了一个3G手机卡,也就是说每个配备inkaNet系统的车都有一个3G手机号,这个号码是封闭在系统内部的。通过这个手机号就可以给其他手机发送短信或者拨打电话,短信功能下支持手写输入和短信朗读功能。 

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 网络对讲机
  除了电话以外,还可以通过网络对讲机实现荣威350之间的互联,这也是非常有意思的一个功能。它有点像把QQ或者MSN的语音聊天搬到了车上,这里包含了一对一和多对多的聊天模式。由于基于网络所以通话不受空间限制。
  资讯功能: 

 资讯朗读功能 鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚
 开车着更新个微博
  荣威350既然拥有强大的网络支持,那么就不要浪费了丰富的网络资源,新闻资讯和博客都可以通过inkaNet系统朗读出来。

 

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 股票信息也Ok,只是开车时候看股票不要太激动
  当然什么股票涨跌之类的信息也是必备的,这是里面包含的大智慧软件的显示效果。

  娱乐: 鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚
 娱乐功能 鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚
 支持外接设备
  荣威350除了具备传统的娱乐功能之外,还预留了广泛的扩展空间。由于基于开放式的平台所以可以像iphone那样支持第三方提供的软件,通过应用软件的扩充这套车载系统会越来越丰富。

  升级与收费:鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚
 inkaNet服务网
  除了在车上用inkaNet系统之外,通过PC也可以登录inkaNet,或者和自己的车传递数据。登录网络之后还有更多的操作就需要车主自己慢慢开发了。
  荣威inkaNet服务网:http://inkanet.pateo.com.cn/
  至于收费,荣威方面给出的信息是头两年免费,这里面包括定时的通话费、信息费、网络流量费和一键服务的使用费。当然具体的收费标准还得向荣威经销商资讯。

  动力与操控: 鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚
 1.5升VVT发动机
  荣威350采用了上汽自主研发的1.5升发动机,由于是小排量发动机所以对它的动力并没有过大的奢望,起步时还比较迅猛,但是提速和高速都有些乏力。 鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚
 4速自动变速箱

  与发动机搭配的4速自动变速箱具有雪地和运动模式,虽然挡位比较少,但是日常行驶中感觉很平顺。高速行驶的时候转速也能保持的比较低,达到省油的目的。而深踩油门的时候又能迅速反应,将发动机转速推向最佳动力输出区间。 
悬挂扎实有力
  荣威350的下盘很稳,虽然结构是比较简单的前麦弗逊后扭力梁。减震器的韧性很好,平时开起来的有点硬,不过小震动过滤还不错,相对的侧倾抑制非常好。鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚
 205mm宽度的轮胎 
荣威350的转向很重
  荣威350的转向很重,这种重量绝对超过了所有A级车的水平,甚至一些德系车都远没有它方向沉。这种转向特性能传给手更多的路面信息,但是低速的时候单手搓轮比较困难,停车的时候来回打轮也比较累。 鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚
 高速行驶很稳定 
低矮的车头 高挑的车尾 鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚
 四人乘坐状态
  沉稳扎实的驾驶风格令人印象深刻,整车的感觉非常紧凑没有任何的松动声响,底盘给人的感觉异常扎实。虽然是一款家用车,但是荣威350的驾驶风格很运动。

 总结: 
  荣威350想要在紧凑型家用轿车市场树立一个全新的标杆,荣威350在立意上是新颖的,将时下最流行的无线网络技术和轿车结合在了一起,目标人群也很明确,就是年轻、有活力、对网络有强烈依存感的人。inkaNet系统的产生确实让我们对“车就能带给我们什么?”这个问题有了更多的想法,车作为一个平台,又能承载多少东西?荣威的创新展现了中国汽车人的独到眼光和魄力。
  此外,抛开inkaNet不说,单说荣威350作为一部车,已经做的相当了得。荣威虽然是一个自主品牌,但是我们很少把它当自主看,而是作为一个合资品牌而要求甚高。如今的荣威350即便放在合资品牌中也是值得称赞的。
  一辆车是不是好车终究还是要经过市场的检验,接下来看看消费者对荣威350的反应如何。
  这次试驾荣威350由于时间仓促所以并不是很深入,不过很快新浪汽车就将对荣威350进行更加深入的测试,众位网友敬请期待。

 

 

鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚 荣威350开创了一个新时代
  听说过荣威350的人总是向我问起这款车怎样?它那个神奇的系统是不是就是把手机装到了车上,其功能和3G手机没什么区别?其实已开始我也是这么认为的,不过这次在深圳切身体会过之后我发现这个系统“没那么简单”。 外观篇: 鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚  外观设计比较保守  关于外观我不想说太多,毕竟这是一个仁者见仁、智者见智的问题,可能有人喜欢,有的人不喜欢。
  荣威350的设计比较保守,外观上没有大的突破。一些细节依然保留了荣威的设计风格,例如大灯、V形前脸、双层镀铬中网,不过这些设计特征也被一定程度的淡化了。鸿发荣威 济南荣威 鸿发罗孚  车尾与车头呼应
  荣威350的设计讲究统一,车尾的造型与车头保持一至,从车头转到车尾,设计过渡的很流畅。高挑的腰线是设计重点,如果没有这条棱线,荣威350看起来将很平庸。 

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