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王者之战,将心比心

2011-08-24 14:22:30 来源: 责任编辑:婷子 浏览量:
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王者之战,将心比心

 

发动机一直被誉为汽车的心脏。毫无疑问,一部运动的车型就应该有一部够劲的发动机。低调的迈腾凭着扎实的2.0TSI 发动机,逐渐成为中国运动型中高级车的领军人物。而新奥迪A4 也同样凭借着2.0T 涡轮发动机,在动力性价比上领跑奔驰C 级和宝马3 系。今天的挑战者——上海通用新君威2.0T 如期而至。市场的旺销证明——运动型的中高级车在中国同样有大市场。君威2.0T的出现,在我看来上海通用只有一个意图,那就是新君威要成为“标杆”,而不仅仅是被称为“运动型中级车”。

 

让我们先来看看这三款车外观设计。这一回合悬念不大,新君威全面胜出。迈腾还是老样子,喜欢的人说其经典,不喜欢的人说其老气。的确,大众车系一向不靠外观取胜,讲究内在。迈腾也是因为2.0L 涡轮增压缸内直喷发动机和DSG 双离合变速器的不俗性能入选今天的决赛。本次参比的奥迪新A4L,着一身火红长裙,热辣十足,十分养眼。但当我们的脑海中出现老款A4 那紧凑动感的车身比例时,眼前的这款车就显得有些忒大。

 

新君威的外观,会让有些人产生一见倾心的感觉。线条动感流畅、比例匀称,这是一款以运动风格为核心而设计的车。C 柱上部车顶线条的下压,被很多人担心会影响到后排乘客的头部空间。事实证明,一米八多的同事坐在后排,对此还是能接受的。但也正是因为这一弧线,新君威的车体具备了在中高级车上少有的那种运动的韵律。至于新君威的车尾造型,就更不用说了。溜背式的设计绝对是近些年来车尾设计中的佳作。

 

内饰上,三款车特点分明,且都达到了相当的水平。个人一直以为,迈腾的内饰设计要比外观大胆得多,你只要看看车门饰板和中控台顶部那非同寻常的线条,就能发觉它其实充满了现代主义风格——简洁、有力,有设计感。新A4L 的内饰,在精致程度上明显要高出一筹,豪华品牌的做工并非徒有虚名。而在新君威的内饰中,你找不到除了黑色之外的第二种颜色。皮、布、合成材料被设计师和谐地编织在内饰的不同部位中,质感纯滑,令人回味。华新君威2.0T用弥漫的黑色渲染出最佳的运动气氛。特别值得一提的是,全黑的座椅不仅看起来很酷,坐上去感觉也相当不错,侧向包裹充足。

 

前面做了这么多铺垫,三款车终于要进入本次对比最核心的动力性能对比、制动性能对比和操控性能对比了。

 

第一项:加速测试。先简单介绍一下三款车发动机的基本情况。三款车均采用了2.0T 涡轮增压发动机,且都采用了缸内直喷与可变气门正时技术,达到国内目前最高的技术水平。迈腾发动机的最大功率为147kW/5000~6200rpm, 最大扭矩280Nm/1500~4200rpm。新奥迪A4L 发动机的最大功率为132kW/4000~6000rpm,最大扭矩为320Nm/1500~3900rpm。新君威2.0T 发动机的最大功率为162kW/5300rpm, 最大扭矩350Nm/2000~4000rpm。上述的数据显示,新君威的动力性最强。

 

加速测试的结论有二:一是迈腾表现得更灵敏,新奥迪A4L 最平顺。二是在100~200km/h 的中高速加速中,新君威2.0T 更有后劲,加速能力最强。

 

制动测试中,这三款车都表现出了不俗的性能。使我们确信,它们不但能跑得快,而且能刹得住。测试结果相差微小,100km/h~0 冷态制动距离, 新奥迪A4L 44.43 米,新君威2.0T 44.21米,迈腾44.38 米。热态制动中,它们也都表现出了不错的稳定性,与冷态制动成绩相差很小。最终,新君威在制动测试中以微弱优势拔得头筹。

 

操控性能测试总是能将“运动指数”专业测试推向高潮。不仅测试过程最复杂,对试车手的驾驶技术要求也最高。当然,这也是我们最愿意进行的项目,因为这项的乐趣也最多。

 

迈腾在桩桶间的表现捍卫了大众车系的尊严,尽管它的轮胎尺寸只有区区的215/55R16。沉稳、精准, 熟悉的操控大众风格贯穿在20 米绕桩和紧急变线测试始终。66.25km/h 的绕桩成绩和87.93km/h 的变线成绩,中规中矩。

 

新君威此轮的表现令人眼前一亮。这不仅是因为最终的成绩比较理想,更重要的是它为我们带来了一种全新的驾驶感觉。与迈腾相比,新君威的方向盘转向很轻,这起初让人有些不适应。但经过一段测试后我们发现,尽管手感轻,但方向盘的指向很清楚,虚位很小。所以在三款车中,尽管新君威的尺寸和重量都最大,却给人以最清灵活泼的操控感受,惹人喜爱。

 

最终,在愉快操控的带动下,新君威在绕桩和变线测试中交出了66.32km/h和88.47km/h 的成绩。在操控性能测试的场地上,A4L 的步伐有些沉重,也有些缓慢,最终的测试结果也不理想。对于64.87km/h 的绕桩成绩和82.85km/h 变线成绩,我们能说什么呢? A4 本不应该是这个样子。一个“L“(代表加长)字母带来了几乎媲美欧版A6 的尺寸,却也带来了今天的这个槽糕成绩。真是“成也加长,败也加长”!

 

结果很有戏剧性,因为新君威2.0T 和迈腾2.0T DSG 都得到了7.8分,新A4L 2.0T 以7.2 排名第三。

 

不过,还有最后一个要素没有考虑在内,那就是价格。新A4L2.0T 覆盖了从29.88 万到38.88 万元的区间,显然低配的版本更超值。测试车是迈腾的2.0TDSG 豪华版,售价26.38 万元,参考2.0T发动机和DSG 的黄金组合,这个价格也很厚道。最后是新君威2.0T,25.89 万的价格是三款车中最低的,性价比最高。除此之外,新君威还为我们提供了最具“运动范“的外观和内饰,还有拉风的245mm 宽胎和18 英寸大轮圈。

 

所以,我们认定本次对比对决的最终胜者是——君威2.0T。

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